Opel Eco-Speedster: HighTech-Dieselsprinter

18.09.2002

Eco-Speedster: Sparschwein in Rennoptik

Mit der Studie Eco-Speedster läutet Opel auf dem Pariser Automobilsalon die größte Diesel-Offensive in der Geschichte der Rüsselsheimer ein. Die zweisitzige Studie basiert auf dem Mittelmotor-Sportwagen Speedster, verfügt aber über eine Kohlefaser-Karosserie mit verbesserter Aerodynamik.

Mit einem Luftwiderstand von cw 0,20 und dem niedrigeren Gewicht von 660 Kilogramm lehnt sich das Konzeptfahrzeug an einen Prototypen an, der vor 30 Jahren von Opel auf die Räder gestellt wurde: Am 1. Juni 1972 stellte ein modifizierter Opel GT mit 2,1-Liter-Turbodiesel-Motor und 95 PS auf dem Firmentestgelände in Dudenhofen eine Reihe von Weltrekorden für Selbstzünder auf und erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 197,5 km/h. Der Eco-Speedster demonstriert den Fortschritt der vergangenen drei Jahrzehnte und die erstaunliche Karriere des Dieselmotors im Personenwagen.

Als der historische Weltrekord-GT seinen Auftritt hatte, war dies eine der ersten Verknüpfungen der Begriffe Sportlichkeit und Diesel. Bei der neuen Studie beeindruckt besonders die Leistungsfähigkeit des hier mit dem automatisierten Schaltgetriebe Easytronic gekoppelten, kompakten und effizienten Antriebsaggregats: Der 1,3 Liter CDTI-ECOTEC-Dieselmotor verfügt über eine Common-Rail-Direkteinspritzung mit Multijet-Technologie und 1.600 bar Einspritzdruck der neuesten Generation, vier Ventile pro Zylinder und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Der erste Serien-Einsatz des für die Einhaltung der Euro 4-Abgaslimits ausgelegten Triebwerks ist für den Herbst des nächsten Jahres geplant.

Die Karosserie besteht größtenteils aus Karbonfaser

Der aerodynamisch und beim Gewicht höchst effiziente Prototyp Eco-Speedster mit seiner spektakulären Langheck-Karosserie demonstriert die Leistungsfähigkeit des kommenden 1.3 CDTI ECOTEC-Motors: Mit einer Leistung von 82 kW (112 PS) erreichte die Studie bei ersten Versuchsfahrten über 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, gleichzeitig liegt der Verbrauch im MVEG-Zyklus im Bereich von nur 2,5 Litern auf 100 Kilometern.

Zum Hintergrund der Studie erläutert Opel-Vorstandschef Carl Peter Forster: "Der Eco-Speedster steht beispielhaft für unsere umfassende Dieseloffensive und demonstriert gleichzeitig die technologische Leistungsfähigkeit von Opel auf den Gebieten Antriebstechnik, Leichtbau und Aerodynamik. Bis Ende 2003 präsentieren wir insgesamt vier neue, hochmoderne Common-Rail-Dieselmotoren - mit einem breiten Leistungsspektrum, geringem Gewicht und günstigem Verbrauch."

Die neuen Common-Rail-Dieselmotoren werden mit einem breiten Leistungsspektrum bis 130 kW (177 PS) aufwarten und die komplette Modellpalette integrieren.

(Text: Rainer Roßbach )
(Foto: Aam Opel AG)

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