Chevrolet Miray Concept: Korea-Roadster

18.08.2011

Die Linien des Miray Concepts wirken wie mit einem scharfen Messer geschnitten.

Nach den - zugegeben - erfolgreichen Brot- und Butterautos, die General Motors koreanische Chevrolet-Division auf Wachstumskurs gebracht haben, ist jetzt die Zeit für Spektakuläres. Das Miray Roadster-Concept, mit einer Optik im Stil eines Tarnkappen-Kampfjets, zeigt Ungewohntes. Der bislang einzige sportliche Versuch der Asiaten war der Daewoo Speedster, hinter dem sich der Opel Speedster verbarg, und bei dem auf die Technik des Lotus Elise zurückgegriffen wurde. Der Miray, ähnlich radikal, ist dagegen ein Eigengewächs, der mittels einer Kombination aus Benzin- und Elektromotoren angetrieben wird.

Große Räder, ausgeprägte Seitenschweller und ausladende Spoiler sowie Flügeltüren prägen als Insignien zeitgenössischen Sportwagendesigns die aggressive Karosserie, die aus leichtem, karbonfaserverstärktem Kunststoff gefertigt ist.

Der Hybridantrieb besteht aus zwei vorne arbeitenden, 15 Kilowatt starken Elektromotoren, die von einer 1,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit Energie versorgt werden, hinter den Sitzen befindet sich in Mittelmotoranordnung ein 1,5-Liter-Vierzylinder. Der Antrieb kann zwischen Front- und Heckantrieb umgeschaltet werden, und auch Allradantrieb ist möglich. Die Batterien werden durch die Bremsenergie aufgeladen, zudem unterstützen ein Start-Stopp-System sowie ein Doppelkupplungsgetriebe den ökonomischen Umgang mit fossilem Brennstoff.

Das Cockpit ist roadstertypisch konsequent zweisitzig und mit Aluminium und Leder ausgekleidet. Statt klassischer Rundinstrumente übernimmt ein großes Touchscreen-Display die Aufgabe, den Fahrer über die Fahrzustände zu informieren. In der Stadt werden die Bilder der Frontkamera durch GPS-Daten und Navigationshinweise ergänzt. Die Sicht nach hinten erfolgt durch versenkbare Heckkameras, die automatisch aus der Seitenscheibe fahren.

Flügeltüren öffnen den Weg ins Innere.	Das zweiteilige Cockpit zitiert die frühe Chevrolet Corvette.	Niedrige umlaufende Scheiben und zwei Kopfhutzen in Rennsportoptik.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Chevrolet)

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